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    FAG

    FAG

      FAG軸承:

      FAG軸承是技術FAG主軸軸承:主軸軸承是由實心內圈、外圈、球、以及帶有實心窗口保持架的保持架組件構成的單列角接觸球軸承。它們不可拆除。這些軸承可以是開口的,也有密封的。主軸軸承的公差有限。它們特別適于需要非常高導向精確性和速度能力的軸承布置。它們特別適合于機器工具中軸的軸承布置。

      FAG軸承品牌同樣是起源于一個天才的靈感。早在1883年,在德國的施魏因福特(Schweinfurt)小城,弗里德里希? 弗舍爾(Friedrich Fischer)設計了一種專用鋼球磨床,第一次使得利用研磨工藝生產出完全球體的鋼球成為可能。該發明被認為是滾動軸承工業的奠基石。這也是FAG軸承長久以來一直被公認為滾動軸承技術先驅的原因。今天,FAG軸承已成為在機械制造業、汽車工業和航空航天技術中的領導品牌之一。在世界主要工業國家,都有FAG軸承的公司、分支機構和銷售代理。

      自2001年起,FAG軸承并在集團的航空航天、汽車和工業領域起到了積極和重要的作用。與INA軸承產品相結合,FAG軸承在滾動軸承業擁有同行業齊全的產品大綱。涵蓋了生產機械、動力傳輸與鐵路、重工業以及消費品行業中所有的應用范疇。

      FAG軸承生產外徑從3毫米到4.25米的各類球軸承和滾子軸承,包括依據樣本的標準產品和依據用戶特殊要求的非標產品。

      FAG軸承在即將交付常規檢查之前才可去除其油包裝,并將其浸入含有3%機油的洗滌汽油或無酸煤油中,轉動其外圈并仔細沖洗保持架、滾動體和滾道的交界處,要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔凈后應將所附清洗油淋干,放在襯有潔凈中性襯紙的工作臺上晾干,或在遠紅外烘箱中緩緩烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干,整個過程不得轉動軸承套圈、保持架或任何滾動元件。已晾干或烘干的軸承,應按規定滴入潤滑油并立即交付檢查,此時軸承外表面無油臘保護,在整個檢查過程中均不得直接觸及人手皮膚,操作者應戴上潔凈手套,或手上涂以防銹劑,但必須避免手上的防銹劑混入軸承的滾動表面,否則會使測量結果發生偏差。軸承有進行檢查之前還必須與檢查所用的量塊、標準件以及測量儀器共同放置在檢查場所內的一塊金屬板上,這樣可較快地使這些物件的溫度均一化和室溫化。

      世界軸承的發展經歷了3個階段,在當中經歷了很多艱難險阻,最終成就了軸承行業的輝煌。

      世界軸承工業興起于十九世紀末期到二十世紀初期。1880年英國開始生產軸承,1883年德國建立了世界上軸承公司(FAG喬治沙佛公司),1889年美國開辦了ND軸承廠(現為通用汽車軸承公司新第泊橋海特軸承部),歐美其它大型軸承企業基本上都在二十世紀初葉奠定了今天的基礎。日本軸承工業形成于歐美之后,1910年瑞典SKF公司向日本提供樣品,使“軸承”第一次單獨在日本露面。其后,日本NSK、NTN等軸承公司先后于1914年和1918年建立。第三世界國家的軸承工業起步更晚,與其整個科學技術和機械工業一樣,處于相對落后的局面。

      總體上講,世界軸承工業的形成與發展大致經歷了三個階段:

      第一階段,即世界軸承工業的初創階段,時間是十九世紀末期至二十世紀初期。當時,軸承發明、應用雖然已有一段時間,而軸承的工業化生產則從無到有,剛剛起步,相當幼稚。主要特點是:

      1、生產規模極小,一個大廠也只有十幾人到幾百人,日產量不過幾套到幾百套,屬于手工作坊式生產;

      2、設備簡陋,技術落后,多是憑經驗生產;

      3、材料以碳鋼為主,精度不高,價格卻昂貴;

      4、品種極少,用途十分有限。當時軸承生產技術只掌握在英國、德國、瑞典、美國等少數企業手中。

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